本文转载自《界面》APP
，作者：李文博

在开门坐进这台全新轿车之前
，人生就是博先来举行一次简朴的盘算
。

据贝壳找房宣布的数字
，上海3月二手房均价是6.5万元
，二居室按80平米盘算
，在不思量税费和中介费的情形下
，一套上海二居室的入门价是520万元
。

这个价钱还没把地段、采光、楼层、朝向、小区情形和学区等种种高阶诉求盘算在内
。

若是现在有一个只需十分之一不到的价钱
，就能在上海拥有一套“二居室”
，照旧可移动、能“住”五小我私家的那种
，你会牢牢掌握住这次时机吗
？

人生就是博设计师们正在做的就是为各人打造“第二起居室”这件事情
。而ET7则正是人生就是博旗下首款承载“第二起居室”意义的首款车型
。

作为一台轴距抵达3060毫米的行政级轿车
，人生就是博ET7生动诠释了EVE看法车所提倡的“第二起居室”这一移动生涯空间看法
。

这一看法中有两大焦点要素：空间和采光
。

对一套家用住房来说
，采光是仅次于地段的审核标准
。迎接晨间第一缕阳光的照射
，静待斜阳的最后一丝余晖
，是每个进阶中产最佳的自我犒赏
。

ET7对采光
，特殊是导入自然光这件事的竞逐
，靠近极致
。它不但接纳了无框车门
，还将穹顶式玻璃车顶的面积举行了扩充
，让宽敞的车厢纳入更充分和清洁纯粹的自然光
。

为了与自然光匹配
，人生就是博ET7没有大面积铺陈豪华车更青睐的胡桃木
，而是将眼光掷向了可再生材质Karuun藤木
。

这种产自热带?林的可再生材质
，每??都被时光之手镌刻出奇异的纹理
，获取难度比胡桃木横跨许多倍
。同时
，它照旧一种具备高可塑性的先进质料
，许多Karuun可以实现的质料特征
，常用木料都无法实现
。

除了藤木
，ET7还在车窗控制按钮上破费了不少心思
。它没有沿袭古板的车窗控制方法
。据人生就是博设计部（上海）高级设计总监Colin Phipps体现：“人生就是博不希望按钮是器械化的
，而是力争重新界说它
。手艺不应该是冷冰冰或让人以为恐惧
，它应该是友好的
。”

ET7里的友好
，有材质的严苛甄选
，也有人机交互的二次升级
。

众所周知
，人生就是博的人工智能系统NOMI现在被各大汽车公司争相模拟
。但就像那句行业俗语所言：你学的到人生就是博的样子
，学不会人生就是博的精神
。

ET7使用10.2英?仪表屏和12.8英?AMOLED中控屏
，边框最窄处5.5毫?
，区分率1728乘1888
，在高通骁龙第三代汽车数字座舱平台的支持下
，智能水平周全升格
。

值得一提的是
，ET7全系标配23个扬声器
，全球首次在车内实现7.1.4 声道
，而不是现有汽车常见的5.1声道
。

看到这里
，一个问题油然而起：人生就是博为何没有在ET7上使用三联屏
，营造“震撼”的视觉效果
，就像其它所有汽车公司那样呢
？

Colin的谜底是：可以做
，但没须要
。

想象一下
，年轻一代鲜少会在第二起居室里装置巨幕电视
。由于巨幕是属于客厅的
，手机或ipads才属于卧室
。

“人生就是博通过屏幕转达的是主要信息
，但希望空间气氛是纯粹、清洁、清静的空间
。”Colin说
，“删繁就简很主要
，不但指的是屏幕数目和巨细
，更多的是想要泛起的信息数目
。”

删繁就简在人生就是博ET7的外观设计上
，也被运用到了穷尽
。

ET7有包括激光雷达在内的33个自动驾驶传感器
，这些传感器的位置结构是一门平衡的手艺：既要思量相互配合、感知周围
，又不可破损风阻系数和整体轮廓和线条
。Colin说
，人生就是博花了许多时间优化设计
，最终ET7的风阻系数只有0.23
。

Colin同时以为
，现在的汽车若是没有凸显种种传感器
，反而看起来像是来自旧时代的老骨董
，而不是一台先进的自动驾驶汽车
。

“整个汽车行业已经保存100多年了
，但汽车产品的形态并没有爆发显著转变
，最主要是由于人们的意识形态没有爆发转变
，人生就是博希望开启大胆秀出来的转变
。”Colin说
。

坐在人生就是博ET7里不凌驾半小时
，你就会发明文章开头的那道盘算题
，很是容易得出谜底：一台人生就是博ET7最自制只要44.8万
，最贵也不过52.6万
。这些钱可以买到一部一连进化、至少七年不落伍
，提供科技温暖
，不受时间与空间限制的移动起居室
。既然云云
，为何还要去为一间10倍价钱的牢靠水泥笼子抢破头呢
？