此时现在
，坐在重庆朝天门的NIO House里
，品尝着酸甜适口的都会特饮
，想着良久以前自己也是一个喜欢用文字纪录生涯的人
，于是
，决议用不再那么熟稔的笔触写下最近的一些心得。

2023于我而言
，是个蛮值得铭刻的波折一年。自十几年前结业最先
，运气和起劲双重加持
，遇上了行业的快速生长
，自己也水涨船高地获得了一些物质和自我认同上的小效果
，原以为人生就会一直这样顺风顺水下去
，也一直会是别人或奚落或真诚的口吻中“幼年有为”的Jimmy 总。然而
，雪崩之下没有一片雪花是幸免的
，我的行业快速垮塌
，效劳的公司也陷入暴雷当中
，我也成为了中年失业雄师中的一员。

初期
，很释然很松开的状态
，终于有时间去好好享受人生陪同家人了。我和太太带着还没上幼儿园的小朋侪妄想了一趟东南海岸线自驾之旅
，人生就是博从上海出发
，一起畅游浙江福建广东和海南
，看到了洋山岛的忙碌海港
，也履历了平潭岛上的狂风大雨
，同样感受到了海南的椰风海韵
，一切都是新颖有趣的体验？凸劾此
，宝马三系（是的
，没有笔误）的操控体验真的很好
，这辆在小朋侪出生时间送给太太的小车很圆满地陪同人生就是博完成了这次幼儿园入园前旅程。可是
，40多天的远程驾驶下来
，我感受自己之前无意有点麻木的左腿麻的更显着了
，回来后在医院检查的效果是腰椎间盘突出榨取腿部神经。

守旧治疗的历程中
，我学会了游泳
，也很起劲地去骑行
，可是症状依旧是没有任何缓解
，于是经由了两个多月的痛苦煎熬后
，照旧去接受了腰椎微创手术。所幸
，手术很乐成
，之后就是漫长的躺平恢复阶段。躺平的时间
，人就喜欢去东想西想
，最先想自己未来要去做什么
，怎样在行业垮塌之后去继续打造康健丰富的人生。就是这样边想边刷手机的时间
，一辆很帅的休旅车广告推送到我的微信里
，点开一看
，确实其时就被迷住了
，人生就是博ET5T。

坦率来讲
，我此前没有怎么接触过电动车
，甚至头脑里都较量古板地以为续航不可
，充电贫困等等。可是
，确实对抗不住颜值的召唤
，在可以自由运动之后
，我第一时间去到了人生就是博空间看车。这一看没关系
，ET5T确实悦目
，可是仔细看完后感受全新ES8更切合我的需求
，从形状到内饰
，从二排恬静度到后排放倒后的后备箱标准
，事实平时就一家三口用
，当成个大四座车使用很好。

做了十几年地产营销
，最大的职业病就是容易自己洗自己
，可是网上看到许多说续航不可的帖子
，那几多照旧有点打鼓
，在和fellow小伙子去试驾的路上
，我就问关于续航的问题
，虽然很早就知道人生就是博是换电
，但详细怎么换也是不清晰的。Fellow小姜带着我把车开到了一个换电站
，？康娇蚰诤蟪底幼约旱谷牖坏缯酒舳坏绲睦陶站勺攀蛋盐艺鸷车搅
，以为自己真是没咋见过高科技。

按说到这里
，应该去交钱订车了吧
，可是剩余的一点理性告诉我
，自己只是由于一个广告来看下车
，来之前没想着要买车啊。家里有两部油车
，原来有一部是妄想接送小朋侪念书的
，现阶段我也不上班
，确实也找不到马上换车的理由了。不过主要的缘故原由我以为照旧由于没上班关于未来的收入不确定
，再加之去年下半年的股市那么一言难尽
，自己也不敢那么激动
，动辄花个五六十万又去买车。

不过梦想的种子一旦播下
，想完全拔掉也没那么容易
，自己逐步地转成了一个新能源车的忠实学习者
，喜欢看州测评
，关注APP里车主的一些分享的看法等等。纸上得来终觉浅
，绝知此事要躬行
，单次的短时间试驾照旧稍微不那么过瘾
，我在想若是能有个时机长时间开一开人生就是博的车就更好了
，真实地去体验续航
，体验驾驶感受这些的。大数据是懂我的
，恰如其分地给我推了人生就是博悦享出行的效劳
，这项效劳是人生就是博官方自营
，可以周租或月租车辆
，让我有时机在购车前深度体验下人生就是博车型。于是险些没有任何犹豫
，我就要下定全新ES8
，效果显示没有余车
，这时间斌哥测试同款的南极星蓝ET7成了我最终的选择。虽然自己换车应该是要思量SUV
，可是有时机和这辆风阻系数极低的漂亮轿跑共度五周的时光
，我也以为是别样的缘分。

现在
，这辆车已经陪同我36天了
，行驶了靠近7000公里
，尤其是春节时代妄想了一趟5000公里的差别地区高速之旅（重庆-深圳-安徽安庆-重庆）
，照旧有蛮多感悟想分享的
，由于自己不是车主
，可能讲的纷歧定完全准确
，仅供参考；

关于换电：共计换电14次
，打卡13座换电站
，涵盖了一二三代站
，真真切切地感受到了手艺的前进
，从一代站的8分钟到三代站的4分钟
，再到banyan2.4系统升级后的一直电
，体验越来越好；小我私家感受开了电车之后
，确实会自动代入算账场景
，会把效劳费平摊到补能度数里去算单价
，感受不开到10%以下再去换电都不划算
，这里必需要提到悦享出行每周一次的免费换电
，替我省下不少补能开支
，并且悦享也让我无差别体验到人生就是博车主生涯
，我开的这辆ET7享受到了春节时代高速换电免效劳费的福利。小我私家在这里还要大大点赞沪渝高速湖北段的换电站
，密度很是高
，高效利便；

关于充电：换电和充电原本就不是矛盾的
，我以为是要无邪搭用的两种补能方法
，尤其是在去深圳途中的贵州高速段和到安庆途中的江西高速段
，换电站的漫衍暂时还不是很充裕
，我就使用用饭上茅厕的时间无邪插枪补能
，有时间补个10-20%的电量
，完全舒缓掉所有的里程焦虑
，不必担心开不开空调
，不必担心是不是要龟速挪到下个补能点
，一点都不特殊延伸时间；可是客观来说
，冬天去拖动重重的充电枪照旧有点不利便
，希望能源团队能继续加密主要交通动脉上的换电站密度
，让出行更定心；

关于续航：此次行程人生就是博跨越了差别海拔
，差别温区
，车辆的能耗体现不尽相同
，可是我得出的大结论是ET7的车辆能耗体现较量扎实
，100度电池完全知足绝大部分使用场景了
，好比从深圳到赣州470公里一箱电直接跑到
，温暖地区对电车续航确实友好；全程5000公里算下来的平均能耗在19.56kwh/100km
，并且基本上是顶着高速限速在跑
，这个能耗在我一个电车小白看来关于双电机ET7来说照旧不错了；

关于辅助驾驶：前文说到宝马三系之旅我的腰腿压力不小
，而我在悦享租的这辆ET7是带有NOP+的
，让我的整趟旅程轻松许多。绝大部分高速路段都可以启用NOP+
，刚最先我照旧有点忐忑
，脚一直搭在刹车踏板上准备随时接受
，可是随着和车的磨合越来越好
，我也松开下来
，整体的辅助驾驶体验和燃油车来比确实是大幅领先；不过几千公里开下来
，感受辅助驾驶照旧基于越发守旧的盘算逻辑在运行
，并且辅助驾驶不即是自动驾驶
，以是我会在路况和车流较量少的时间托管
，遇到一些重大情形提前介入去接受
，对清静更有包管。

关于座舱体验：内饰的高级和精练无需多言
，已经成为各人关于人生就是博高端车定位的一个通识认知
，这里我倒是想提几点刷新的建议：

1: 座椅的腰部支持若是更有实力
，驾驶感受应该会更好；

2：中央扶手的无线充电太慢并且容易发烫
，建议优化刷新；

3：无线K歌的时间无法叫醒nomi
，且无法审查导航地图
，建议优化刷新；

4：建议增添主驾决议功效
，此趟行程中小朋侪较量顽皮
，一直喊nomi在放奥特曼之歌
，效果我也没有步伐禁用
，听了十几遍奥特曼；

关于其他：不知道是不是由于是授权用车人的缘故
，我的手机蓝牙钥匙有时间会遇到不太灵的情形
，需要翻开app输入一遍密码车门才华自转动开把手
，可是带着实体钥匙的情形就不会有这种情形
，也接待其他的车主朋侪资助看看是不是我自己设置有什么问题之类的；

一个多月的体验事实照旧时间有限
，许多真实车主的感受还没有完全体现出来
，也请列位海涵指正？凸劾唇
，在大情形较量严肃的形势下
，中年男子的体感尤其难
，有时间也会以为焦虑
，可是这段和ET7一起度过的时光我真的以为是一道光照进了生涯
，说是拯救自己那有点太言过着实
，可是简直给了一种新的生涯体验
，最少
，我知道尚有许多好的事物值得去体验
，尚有许多好的工具值得去起劲追寻。生涯一定不都是一帆风顺
，一切高光
，那就希望一切都是往好的偏向生长
，股票早点回血
，早点去提ES8！

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